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收益品质表现良好，非油成本优化不同于2017年同期收益品质下滑，我们测算2018年公司一季度收益品质有所提高，拉动收入增速同比提高4.8pct；成本端显著优化，我们测算单位ASK扣油成本下降4pct，剔除东航物流影响后仍同比降低，因此即便航空煤油价格有超10%的提升，公司毛利率仍为11.9%，同比仅微降0.5pct。

从新兴下游来看，甲醇制烯烃装置于5月份有集中检修，大部分持续到7月份开工。7月份，计划检修装置数量偏少，前期停车装置面临重启，浙江兴兴、宁波富德等装置已经于6月下旬开始重启和提负。然而，由于上半年甲醇价格运行区间上移，高价货源导致下游烯烃企业利润空间被压缩。甲醇价格强势对外采甲醇制烯烃装置形成了较大的成本压力，目前华东地区外采甲醇制烯烃的利润仍然非常微薄，生产企业综合利润仍然处于亏损状态，企业近期虽然集中复产，但是在这种低利润的情况下很难延续下去，从而带来装置负荷难以提升和未重启装置延长检修的担忧。

自2015年新中车重组成立以来，在4年的时间中，习近平总书记3次视察中车的相关企业，并作出重要指示，这充分体现了党和国家对以高铁为代表的装备制造业的关心和重视，也为中国中车推动高质量发展提供了根本的遵循，指明了明确的方向。“十三五”期间，中国中车以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚决把贯彻落实习近平总书记重要指示精神作为引领中国中车高质量发展的动力源，全面开启了打造受人尊敬的国际化公司、打造中车党建新名片，培育具有全球竞争力的世界一流企业的新征程。企业发展扎实稳健，发展质量明显提升。

上海某中型量化私募总经理表示，因为现在科创板的成交量非常理想，部分科创板股票换手充分，加上涨跌幅20%远超主板，因此盈利空间也比主板更大。在他看来，T+0策略主要是赚确定性的钱，不会回撤，无本买卖，收益也很可观。上海某小型私募基金市场总监告诉记者，“目前我们的交易员会综合判断，参与科创板T+0交易，赚取收益，主要是看上科创板波动大。同时，现在科创板开板以后，A股没有什么成交量，交易员也不太愿意做主板市场的T+0。”他和记者分析，科创板T+0的操作其实跟平时做T+0是一样的，高抛低吸，低吸高抛，需要能拿到券，而且越早拿到券会越好。此外他表示，目前向券商去融科创板的券，最高成本是18%，同时一般借券是28天，一个月以内的，因为券商不愿意今天借明天还，他们想要更多收益。具体到收益情况，他告诉记者，第一周能做到2个点左右的收益。

4、探索多种不动产登记方式制定与住房制度相配套、与开发建设方式相适应的土地供应政策，完善土地出让、租赁、租让结合、混合空间出让、作价出资入股等多元化土地利用和供应模式。探索不同供地方式下的不动产登记模式，创新购房与住房租赁积分制度。5、支持设立住宅政策性金融机构

风险提示：主管部门审批不确定性；整合进度不及预期；客车销量低于预期；新能源客车市场不及预期。7月金股2：吉利汽车事件：公司公布5月销量，全月销售12.3万辆，同比+61%，环比+6%。点评：老车稳定+新车成功，5月继续同比高增长。5月行业淡季特征明显，吉利当月销量12.3万辆，同比+61%，环比-4%，依然保持高速增长，符合预期，自主龙头地位凸显。我们预计5月行业增速5%左右（中汽协批发口径），公司份额6.9%左右，前5月份额6.6%，而去年前5月仅4.8%，提升明显，现在已稳定跻身全国销量前五车企之列。5月各款车型销量环比基本稳定，同比帝豪GL、远景轿车表现突出——博越2.1万/+1%、新帝豪2.0万/+18%、帝豪GS1.3万/+27%、帝豪GL1.3万/+78%、远景1.1万/+62%、远景SUV/+28%。同比高增长的帝豪GL、远景轿车和贡献纯新增量的远景X3、远景S1、领克01共同支撑了公司61%的高增速。行业淡季背景下，经销商库存压力环比有所上升。