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比如之前万达联合百度和腾讯做电商，三个异业巨头联合看起来很有前景，但现实中腾百万还是失败了。这么多家平时拼得你死我活的同行联手，其未来前景更加不乐观。一旦在市场竞争中出现矛盾冲突，就很容易影响到在快应用上的合作，毕竟目前在大家的营收中都还是小块头。本来就脆弱的合作基础就很可能瞬间破裂，重回各自为战的状态，甚至可能倒戈，采用腾讯小程序的技术标准。

责任编辑：唐婧证券时报养老保障政策“组合拳”的一个明确指向，在于完善养老保障制度体系、优化养老保障“三支柱”结构、丰富第三支柱“篮子”、补齐第三支柱“短板”。杨孟著截至2018年底，我国60周岁及以上人口达24949万人，占总人口的17.9%，远远超出10%的国际老龄化标准。清华大学等机构发布的《2018中国居民退休准备指数调研报告》显示，2018年我国居民退休准备指数为6.65，略高于2017年的6.31，老龄化趋势与养老金准备不足矛盾依然突出。

除了这批引发争议的视频之外，D&G在中国市场的表现也受到关注。多家外媒报道了D&G遭到中国电商平台封杀的消息。11月22日，华尔街日报引用了跨境电商平台洋码头在官微中的声明称，“今日起，洋码头已下架Dolce&Gabbana品牌5.8万件商品，祖国高于一切！”。

首先，在对象方面，高培勇表示，近年来的政策和以往我国所经历的减税降费政策“绝对不一样”。以往是给个人减税，以增加个人的可支配收入，从而增加个人的消费需求。给企业减税，增加企业的税后利润，从而增加企业的投资需求，这对扩大需求是极为有力的。但今年的减税降费明确减的是涉企的税费，给实体经济减税降费。两者比较，“前者过去是奔着扩需求去的，而在今天是奔着降成本而来的，或者你至多说起码在降成本基础上再加上扩需求，所以这是不一样的”。

在那段时间里，Autopilot软件团队中的许多其他高管都离开了，因为特斯拉对司机辅助驾驶功能的开发越来越紧迫，它希望更快推出全自动驾驶系统。在过去一年里，该团队似乎已经稳定下来，鲍尔斯负责软件，安德烈·卡帕西（Andrej Karpathy）担任人工智能（AI）和Autopilot Vision的负责人。上个月，在特斯拉Investor Autonomy Day期间，他们都做了关于特斯拉开发全自动驾驶系统进展的报告，但一切并非都按计划进行。

对于顺风车，滴滴表示，公司正全力以赴投入安全建设，内部需要重新思考顺风车背后的复杂性，在安全保障、产品逻辑、运营理念等方面重新梳理，并向社会各界征求意见。而目前顺风车依旧无限期下线。对于司机反应“司乘待遇不平等”问题，滴滴表示，平台用户规则对司机和乘客行为均有约束，乘客不支付车费、骚扰或者辱骂司机、恶意多次取消订单、企图伤害司机等行为会被暂停或者永久停止服务。但是由于平台规则不完善，滴滴正在紧急查漏补缺，并着手起草“司乘公约”，希望以此呼吁大家互相尊重，遵守公序良俗，文明礼貌相待，平安出行。此外，为进一步加强安全保障、维护司乘双方权益，滴滴也正在优先梳理醉酒场景下的用车规则，并陆续向各界征求意见。