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或将重建品牌架构在这个目标中，暗含了几个数字。第一，从整体规模上说，东风在未来五年要完成“必达560万辆、挑战600万辆”的奋斗目标。第二，在自主品牌乘用车上，如果要做到前三，则意味着在五年之后，东风自主乘用车的销量至少要达到120万辆以上甚至更多。而在东风内部，目前其按照“4+2”的自主结构，涵盖了“风神、风行、风光、风度”四大“风”品牌，此外，目前也包括启辰、东风裕隆在内，这组成了东风的自主乘用车品牌架构。

爱酷游是一家移动互联网应用软件的渠道商，以自主研发的移动互联网平台软件为核心，通过网络会所获取移动互联网用户，最终向客户提供综合性的移动互联网分发与推广服务。从财务数据可以看到，深圳惠程此次拟收购的标的公司盈利能力颇强。爱酷游财务数据显示，标的公司2016年和2017年分别实现归属于母公司所有者净利润3579万元和8036万元，2016年和2017年业绩分别同比上涨了300.05%和124.5%，2017年毛利率达到75.58%、全面摊薄净资产收益率为48.76%。在本次交易中，交易对方承诺资产在2018-2020年每年实现的净利润不低于1.55亿元、2.1亿元、2.5亿元，如果本次交易在2018年10月31日后完成，将延长承诺期，即承诺2018年至2021年1-6月分别实现的净利润不低于1.55亿元、2.1亿元、2.5亿元和1.25亿元。

“瘦身”的目的是做强，但对于东风汽车来说，“强”还是一个比较遥远的词语——在中国本土汽车之中，“强”都是一个还未曾实现的目标，这主要指乘用车方面。在东风今年提出的未来五年目标中，它提出了“三个领先、一个率先”的目标。“行业领先”的必达要求是做到行业前三，其中，公司整体规模行业第二，商用车行业第一，自主乘用车行业前三，新能源汽车行业前三。

5G组网制式之争值得注意的是，Mate30系列是今年下半年的旗舰机中，唯一一款同时支持NSA和SA组网的5G手机。在慕尼黑的发布会上，余承东在介绍射频性能时显得尤为自信。“只支持NSA的5G是上一代5G，而有的手机甚至不支持5G。”余承东操着安徽味儿英语调侃友商。

国内疫情拐点出现于2月中上旬，2月下旬开始加快复工复产且国内企业外需订单在手，辅之以新基建领域的投资刺激，按理国内供给冲击持续时间有限。因而针对国内疫情的影响，当时的逆周期调节政策以纾困为主，帮助企业度过暂时的难关，疫情得到有效控制后，内需自然回补，国内经济所受损失相对可控。

第三，以当前欧美疫情发展形势和国内政策取向看，2季度中国经济环比增速逐步修复，下半年中国经济同比增速有望修复至正常水平，这意味着下半年名义增长率也会相应修复，那么企业盈利和居民收入也将相应改善，这个改善过程将2021年1季度达到顶点。因此，中期内权益资产的表现将逐季改善。