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共享汽车现押金信任危机在短短几年时间内，共享单车行业从爆发期进入洗牌期，小鸣单车等企业退出市场，ofo等平台遭遇退押金潮。而作为共享单车的“兄弟”，共享汽车也陷入押金信任危机。近日，途歌在全国范围内爆发了退押金难情况，照此前途歌工作人员承诺的一天只能退15人，估计要200年才能退完。

但产能扩张伴随着相应的风险。卫星石化称，由于本次产能扩张幅度较大，公司或将面临产能消化及实际收益低于预期的风险。卫星石化相关人士7月17日向界面新闻记者表示，本次募投项目已在实施，预计将于2020年第三季度完工。上述人士称，此次项目资金主要通过银行贷款获得，公司目前的自有资金够用，但为保证资金更加充足以应不时之需，才进行此次募资。

程维说，尽管有人质疑互联网出行的安全性，“但我们还是看到了远低于传统出租车行业的发案率，看到了100%的破案率”。近日，由交通运输部牵头，联合相关部门和地方部门及有关专家，开始对全国主要网约车、顺风车平台公司开展安全专项检查。9月5日上午，检查组首先来到滴滴公司，开始进行入驻式检查。滴滴表示将积极配合检查。

同样，在高科西路神州的停车点，记者用了15分钟，才在几百辆车中找到了这辆唯一的、与普通私家车无异的共享汽车。找到车后，新问题又出现了，停车费究竟谁来付？当记者在App上下单，开着这辆神州共享汽车出停车场时，工作人员表示需支付40元的过夜停车费，无奈，记者支付了40元停车费才得以开出停车场。在结束用车的大华锦绣酒店停车网点，酒店相关人士向《IT时报》记者表示，该车辆与其它车辆收费一致。但在神州租车的App里，这两个停车网点均显示为免费。

其次是部分投资出现了错判以及管控不力，受到质疑。比如2010年前后收购的光大地产，虽然帮助中海增加了广州的土地储备，但也给中海增加了原来不愿意进入的一些三线城市，致使其三四线城市的业绩进入2013年后逐渐低迷。中海的成本优势在这些城市与早已布局的碧桂园和恒大等相比并不突出，还因为过分注重成本处处落后于恒大和碧桂园，拖累了集团的整体投资效率。

区分上市公司困境和大股东个人困境对于目前各地出台的对民营上市公司的纾困救助政策，多位政协委员建议，要在深入调研的基础上，合理评估与区分上市公司的困境与大股东个人的困境，民企大股东失去控制权对上市公司后续经营的影响，统筹研究救助方案。对上市公司本身经营正常，但大股东陷入危机，且失去控制权后对上市公司后续经营形成重大不确定性的，予以优先救助；对上市公司和大股东都遭遇流动性危机，且大股东质押资金没有用于上市公司经营的，应谨慎施救，甚至予以考虑破产重整。